این فهرست که بر اساس حروف الفبا چیده شده است و به خودروهای سدان اسپرت از تمام بخش‌های قیمت، پیشرانه و بدنه می‌پردازد. این بدان معناست که ما به خودروهایی از مقرون به صرفه تا پرهزینه، بنزینی و برقی، از دیفرانسیل عقب تا دو دیفرانسیل AWD و حتی نمونه های خاصی از سدان مانند خودروهای لیفتبک میپردازیم.

۱ - آلفارومئو جولیا ۲۰۲۲

چرا خوب است؟ : چهار سیلندر قدرتمند . قدرت خیره کننده Quadrifoglio. طراحی جذاب و زیرکانه ؛ پدل های شیفتر شگفت انگیز
نکات منفی : سیستم اطلاعات سرگرمی نه چندان جالب

ما این لیست را با یکی از قابل پیش بینی ترین موارد شامل آلفارومئو جولیا شروع می کنیم. بله، این یک تصور کلیشه ای است که رانندگی سدان اسپورت ایتالیایی سرگرم کننده است، اما واقعیت این است که خب همین است. جولیا به صورت استاندارد با موتور ۲.۰ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با قدرت ۲۸۰ اسب بخار عرضه می شود که آن را به یکی از قدرتمندترین چهار سیلندرهای این سگمنت تبدیل می کند. جولیا با یک گیربکس هشت سرعته روان و دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ محرک جفت می شود.

پیشرانه جولیا جذاب و قدرتمند است، فرمان بسیار تیزی دارد و اگر نسخه‌ای با شیفترهای آلومینیومی بزرگ و فوق‌العاده داشته باشید کلیک کردن روی دنده‌ها را بسیار سرگرم‌کننده‌تر می‌کند. سوئیچ‌ها و دستگیره‌ها کمی ارزان قیمت به نظر می‌رسند، و سیستم اطلاعات سرگرمی چندان جالب نیست. البته نسخه Quadrifoglio هیجان انگیز نیز وجود دارد که دارای یک موتور ۲.۹ لیتری V6 توئین توربو که از فراری گرفته شده و ۵۰۵ اسب بخار قدرت دارد و دیفرانسیل عقب است. بدیهی است که با این همه قدرت بسیار سریع است و با این حال برای پرداختن به قیمت پایه آن که بالای ۸۰۰۰۰ دلار است، باید وضع مالی خوبی داشته باشید!

۲- بی ام و M340i & M3 2020

چرا خوب است؟: عرضه پیشرانه های متنوع. هندلینگ عالی
نکات منفی: قیمت پایه کمی تند است. طراحی عجیب

سری ۳ بی ام و با پیشرانه چهار سیلندر توربو، چهار سیلندر هیبریدی پلاگین یا چند نسخه مختلف از توربوشارژ شش سیلندر خطی عرضه میشود. همچنین دارای فضای داخلی عالی با مواد باکیفیت و صندلی های بسیار راحت است. سیستم اطلاعاتی-سرگرمی نیز با نمایشگرهای واضح پاسخگو است، اگرچه کار کردن با منو کمی سخت است.

مدل پایه ۳۳۰i دارای موتور ۲.۰ لیتری چهار سیلندر ۲۵۵ اسب بخاری توربو است که بسیار پاسخگو است و حداکثر گشتاور در دورهای پایین ۱۵۰۰RPM آزاد میشود. گیربکس هشت سرعته که نسخه های آن در تمامی مدل های سری ۳ دیده می شود، سریع و روان است و یکی از بهترین ها در این سگمنت است. برای کمی قدرت بیشتر،نسخه پلاگین هیبریدی نیز وجود دارد که ۲۸۸ اسب بخار قدرت دارد و تا ۳۵ کیلومتر برد الکتریکی دارد وهزینه زیادی هم ندارد.

مدل های چهار سیلندر قدرتمند است، اما خودروهای شش سیلندر هیجان انگیزتر هستند. موتور شش سیلندر توربو M340i حدود ۳۸۰ اسب بخار قدرت دارد. همچنین سیستم تعلیق، ترمز و دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکترونیکی ارتقا یافته نیز دارد. سپس مدل های M3 هستند که قدرت را به ۴۷۳ اسب بخار برای مدل پایه و ۵۰۳ اسب بخار برای Competition افزایش می دهند. آن‌ها همچنین سیستم تعلیق، ترمز و گیربکس را ارتقا می‌دهند تا برخی از سدان‌های اسپرت شگفت‌انگیز را برای رقابت با آلفارومئو جولیا کوادریفوگلیو بسازند. M3 پایه یکی از تنها گیربکس های دستی در این سگمنت را دارد. با قیمت پایه ای که بالای ۷۰۰۰۰ دلار است، ارزان نیست، اما کاملاً ارزان تر از آلفارومئو است.

۳- کادیلاک CT4

چرا خوب است؟ هماهنگی شاسی ها و فرمان. نسخه های چهار سیلندر قوی ؛ مدل قدرتمند بلک وینگ ; گیربکس دستی موجود
نکات منفی : فضای داخلی کمی بی روح است. مدل دستی فقط در Blackwing

قرن بیست و یکم برند کادیلاک دچار تغییر و تحولهای فراوانی شد و به مرور به سدانهای اسپرتش هم معروف شد. کادیلاک CT4 یکی از آخرین کادیلاک های بنزینی با هندلینگ عالی و طراحی چشمگیر است

سه نسخه اصلی از این خودرو وجود دارد که عبارتند از : ۱- موتور ۲.۰ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ پایه ۲۳۷ اسب بخاری
۲- موتور ۴ سیلندر ۲.۷ لیتری توربوی ۳۱۰ اسب بخاری( نسخه قوی ترCT4-V با همان پیشرانه ۲.۷ لیتری و ۳۲۵ اسب بخار)
۳ - هیولای CT4-V Blackwing با موتور V6 توئین توربو با قدرت ۴۷۲ اسب بخار
فقط بلک وینگ با گیربکس شش سرعته دستی در دسترس است و خودروهای چهار سیلندر همگی با گیربکس اتوماتیک و چهارچرخ محرک عرضه میشوند.

راستش را بخواهید فرق بین پیشرانه ۲ و ۲.۷ لیتری در کادیلاک CT4 زیاد است و اگر میتوانید حتما سراغ پیشرانه ۲.۷ لیتری بروید، پیشرانه ۶سیلند هم که جای خود را دارد.
کادیلاک CT4 یکی از جذاب ترین خودروها در این سگمنت است و البته بلک وینگ اوضاع را بسیار بهبود می بخشد و یک گزینه دستی نادر در بخش سدان های اسپرت کامپکت رده بالا است.

۴- دوج چارجر

چرا خوب است؟ قدرت شگفت انگیز . صداهای جذاب ، طراحی شیک؛ سیستم اطلاعات سرگرمی سریع و کاربردی
نکات منفی: مصرف سوخت بالا. نمای داخلی قدیمی و نسبتا کوچک با کیفیت پایین; مدل های غیر SRT خیلی سریع نیستند. تمام چرخ محرک فقط برای نمونه V6 موجود است

دوج چارجر را یک سدان اسپرت معمولی نمیتوان در نظر گرفت چرا که در هیچ کجای دیگر به ندرت میتوانید سدان‌های بزرگ دیفرانسیل عقب ۸ سیلندر و آن هم تنفس طبیعی پیدا کنید! به لطف سیستم تعلیق خوب و چسبندگی شگفت آور این سدان اسپرت در پیجهای تند هندلینگ فوق العاده ای دارد. دوج چارجر را از نظر ابعاد و کلاس بدنه و قابلیتهای اسپرتی میتوانید با کیا استینگر GT که در این لیست هم هست مقایسه کنید. دوج چارجر به نسبت مبلغ پرداختی قدرت زیادی را در اختیار شما قرار میدهد به طور مثال مدل R/T حدود ۳۷۰ اسب بخار، مدل scat pack حدود ۴۸۵ اسب بخار، نسخه هلکت ۷۰۷ اسب بخار و نسخه ردآی هلکت ۷۹۷ اسب بخار ارائه میدهد که در رنج قیمتی چارجر عدد شگفت انگیزی است!

البته همه چیز در مورد دوج چارجر کاملا ایده آل نیست. کابین، در حالی که سیستم اطلاعات و سرگرمی بسیار خوبی دارد نسبتا قدیمی است و آنطور که ظاهر چارجر بسیار بزرگ است اما فضای داخلی چندان بزرگی به نسبت ابعاد خودرو ندارد. سیستم چهار چرخ محرک تنها با موتور V6 در دسترس است و مدل‌های V8 همگی دیفرانسیل عقب هستند. با این حال، چارجریک سدان اسپرت منحصر به فرد و با شخصیت است که قیمت زیادی هم ندارد و از طرفی بسیار نظر شما را جلب میکند.

۵- جنسیس G70

چرا خوب است؟: لانچ و شتابگیری فوق العاده . پیشرانه ۶ سیلندر بسیار قدرتمند؛ طراحی عالی؛ اطلاعات سرگرمی کاربر پسند
نکات منفی : صندلی عقب نسبتا تنگ. تعویض دنده های گیربکس میتوانست سریع تر باشد

جنسیس G70 را میتوان سدانی اسپرت و لاکچری نامید که با هزینه نسیبتا ارزانی میتوانید آن را خریداری کنید. پیشرانه جنسیس G70 با یک توربوشارژ ۲ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۲۵۲ اسب بخار یا یک توربو دوقلوی ۳.۳ لیتری V6 با قدرت ۳۶۵ اسب بخار عرضه می شود. هر دو به صورت استاندارد با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و دیفرانسیل عقب و یا سیستم چهار چرخ محرک به عنوان آپشن سفارشی عرضه می شوند و قیمت آن از حدود ۳۸۰۰۰ دلار برای نمونه چهار سیلندر و ۴۳۰۰۰ دلار برای نمونه های ۶سیلندر شروع می شود.

قیمت پایین این خودرو به این معنا نیست که جنسیس از کیفیت یا لذت رانندگی کم و کاستی میگذارد به ویژه پیشرانه V6 آن که انصافا خوب عمل میکند و هنگام شتابگیری شما را به صندلی میچسباند. گیربکس نسبت به گیربکس هایی که در آلفا و ب ام و استفاده شده اند کمی ضربه دارد، اما مانعی برای لذت بردن از جنسیس G70 نمیشود. نمونه چهار سیلندر آنقدرها هیجان انگیز نیست، اما شاسی ها به اندازه نمونه V6 خوب است و موتور سبک تر، آن را کمی چابک تر می کند.

متریال کابین میتوانست کمی بهتر باشد اما پنل و داشبورد به خوبی و محکم در سر جای خود گرفته است و ایجاد سر و صدای اضافی نمیکند. استفاده از سیستم اطلاعات سرگرمی رابطه کاربری بسیار ساده تری از هر یک از خودروهای اروپایی موجود در این لیست دارد و G70 در حال حاضر حتی زیباتر از زمانی است که عرضه شد. اگر به دنبال یک سدان سرگرم کننده از این بخش هستید، نمی توانید G70 را نادیده بگیرید.

۶- هوندا سیویک si

چرا خوب است؟ قیمت مقرون به صرفه. مصرف سوخت عالی؛ فضای داخلی بزرگ؛ امکانات مناسب ؛ گیربکس دستی
نکات منفی: قدرت کم. بدون گزینه گیربکس اتوماتیک؛ طراحی آن عامه پسند نیست

شاید بتوان گفت این خودرو مقرون به صرفه ترین سدان اسپرت در این لیست است اما این بدان معنا نیست که سیویک Si نادیده گرفته شود. قیمت سیویک از حدود ۲۶۰۰۰ دلار شروع میشود و هم از نظر عملکرد و هم از نظر راحتی بسیار با ارزش است. پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژر آن ۲۰۵ اسب بخار قدرت دارد که مطمئناً برای این لیست از خودروها پایین است، اما منحصراً با یک گیربکس شش سرعته دستی و یک دیفرانسیل لغزش محدود واقعی و مکانیکی جفت شده است. همچنین دارای سیستم تعلیق ارتقا یافته با سفتی قابل تنظیم است و در کل بواسطه سبک بودن آن فرزو چابک است. همچنین دارای بدنه اسپرت و تیونینگ و صندلی‌های شیک در فضای داخلی است و مصرف سوختی حدودا ۷.۸ لیتری در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد.

هوندا سیویک ۲۰۲۲ کمی شبیه به خودروهای آینده نگر و کانسپتها است. دیفرانسیل دستی و لغزش محدود در اطراف است و به صورت آپشن میتوانید مواردی نظیر حالت های رانندگی و حتی سیستم اگزوز متغیر را سفارش دهید. مجموعه ای از ویژگی های راحتی نیز وجود دارد. این خودرو همچنین از دیگر به‌روزرسانی‌های سیویک نسل جدید مانند فضای داخلی زیباتر، سیستم اطلاعات سرگرمی بسیار بهبود یافته و به طور کلی شاسی بهبود یافته بهره می‌برد. این خودرو کمی گران‌تر و حدود ۲۸۰۰۰ دلار است، اما احتمالا همچنان یک سدان اسپرت عالی و مقرون به صرفه خواهد بود.

۷- کیا استینگر

چرا خوب است؟ ارزش قیمتی عالی .بسیار شیک؛ تعداد زیادی اتاق داخلی؛ شاسی عالی
نکات منفی: می توانست فضای داخلی زیباتری داشته باشد و تعویض دنده گیربکس میتوانست سریع تر باشد

کیا استینگر ارتباط نزدیکی با جنسیس G70 دارد که قبلاً در مورد آن صحبت کردیم، و این بدان معنی است که تمام خوبی هایی که در مورد جنسیس G70 گفتیم اینجا نیز وجود دارد اما تفاوت هایی نیز وجود دارد. بارزترین آن طراحی بدنه است. کیا استینگر به طور قابل توجهی بزرگتر از G70 است و خودرویی فست بک است. بدون شک حتی از G70 معمولی ظاهر بهتری دارد و فضای داخلی آن نیز از نیز کمی بزرگ تر است.

مدل پایه کیا استینگردارای یک پیشرانه ۲.۵ لیتری ۴ سیلندر توربو است که قادر به تولید ۳۰۰ اسب بخار قدرت می باشد و پیشرانه V6 توئین توربو نیز ۳۶۸ اسب بخار قدرت دارد. هر دو مدل به یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ محرک کوپل شده اند. نسخه V6 هنوز هم هیجان‌انگیزترین است و مانند G70 قوی است و شاسی نیز به همان اندازه خوب است و تجربه‌ای بسیار سرگرم‌کننده را برای شما به ارمغان می‌آورد. در مقایسه، ما حتی Stinger GT را به بسته قدرتمندتر Charger Scat Pack (همچنین در بالا ذکر شده) ترجیح دادیم هر چند نسبت به هم نزدیک بودند.

در مقایسه با G70 که به نوعی پسرعموی استینگر است، فضای داخلی استینگر آنقدرها زیبا نیست اما شیک است و همانطور که قبلاً گفتیم، بسیار جادارتر از G70 است. قیمت چهار سیلندر استینگر حدود ۳۷۰۰۰ دلار است، در حالی که نمونه V6 آن از حدود ۴۴۰۰۰ دلار شروع می شود که ۱۰۰۰ دلار گران تر از جنسیس g70 V6 است. V6 Stinger به صورت استاندارد با دیفرانسیل عقب با لغزش محدود عرضه می‌شود ک به صورت آپشن و سفارشی در G70 وجود دارد.

۸- پورشه پانامرا

چرا خوب است؟ هندلینگ پورشه. پیشرانه V8، مدل های هیبریدی و پلاگین موجود است ؛ کاربردهای خودروی هاچبک
نکات منفی: قیمت گران

مگر میشود صحبت از خودروهای اسپرت باشد و حرفی از پورشه به میان نیاید؟ این خودرو و خودروی بعدی سدان های جذاب و اسپرت پورشه هستند که خلاصه ای از بررسی آنها را باهم نظاره گر هستیم. پانامرا نمونه ای درخشان و نمونه ای است که تنوع پیشرانه و آپشن در آن به وفور ی دیده میشود. نسخه پایه مدل V6 توئین توربو، قدرت ۳۲۵ اسب بخار قرار دارد که در عرض ۵.۳ ثانیه به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت میرسد، نسخه توربو S E-Hybrid قدرت حیرت‌انگیز ۶۹۰ اسب‌بخاری دارد که از پیشرانه V8 توربو و برقی بهره میبرد. این نسخه تنها نوع هیبریدی پانامرا نیست چرا که می توانید V6 را با سیستم پلاگین هیبرید با قدرت ۴۵۵ یا ۵۵۲ اسب بخار جفت کنید. و هر پلاگین بسته به تریم، بین ۲۷ تا ۳۰ کیلومتر برد صرفا الکتریکی دارد.

پورشه پانامرا دارای فرمان دقیق بسیار دقیق است و گرفتن این فرمان در دست حس رضایت عجیبی ایجاد میکند. مدل‌های V8 بیشترین هیجان شنیداری را ارائه می‌کنند اما نسخه های V8 وزن بسیار زیادی دارند.

۹- پورشه تایکان ۲۰۲۱

چرا خوب است؟ کاملا برقی. عملکرد باور نکردنی؛ هندلینگ ، فرمان، کیفیت ساخت
نکات منفی: برد شگفت انگیز ، بسیار گران قیمت؛ صندلی عقب تنگ

تایکان ثابت کرد یک خودرو میتواند هم اسپرت و جذاب باشد و هم مصرف سوخت پایینی داشته باشد! تمامی نسخه های تایکان کاملا برقی هستند؛ نسخه پایه دارای یک موتور و دیفرانسیل عقب است و تریم های بالاتر دارای دو موتور و چهار چرخ محرک هستند. مدل پایه ۳۲۱ اسب بخار،نسخه ۴S حدود ۴۲۹اسب بخار، توربو و توربو اس ۶۱۶ اسب بخار تولید می کنند.

تمامی نسخه های پورشه تایکان حداکثر گشتاور را در دورهای پایینی ارائه میدهند که این به این معناست که شما به محض تخته کردن گاز در صندلی فرو خواهید رفت! فرمان کاملاً دقیق است و علیرغم وزن باتری‌ها، احساس می‌کنید که در حال راندن خودرویی سبک هستید! برد بسته به مدل بین ۳۲۰ تا ۳۶۲ کیلئمتر است.
فضای داخلی کابین از بهترین متریال ساخته شده است ولی در قسمت جلویی کمی ساده به نظر میرسد و متاسفانه ردیف عقب برای سرنشیان تنگ است. قیمت نسخه توربو S به بالای ۱۸۶۰۰۰ دلار می رسد ولی قیمت مدل پایه از ۸۴۰۰۰ دلار شروع میشود که عدد معقوی است. نسخه های ۴S و Turbo که دارای قیمتی ۶ رقمی هستند شاید کمی هزینه کردن برای آن سخت باشد و ما نسخه پایه که قیمت مناسبی نسبت به امکانات دریافتی دارد را پیشنهاد میکنیم. اگر به فضای بیشتری نیاز دارید، نسخه های Sport Turismo واگن نیز وجود دارد.

۱۰- سوبارو WRX

چرا خوب است؟ قدرت زیاد نسبت به پول پرداختی. نمام چرخ محرک به صورت استاندارد؛ گیربکس دستی
نکاات منفی؟ نسخه پایه امکانات رفاهی کمی دارد، گیربکس CVT چندان لذت بخش نیست، فضای داخلی نه چندان زیبا

سوبارو WRX را میتوان خودرویی مقرون به صرفه با قابلیت های اسپرتی خوب توصیف کرد که به صورت استاندارد با موتور ۲.۰ لیتری ۴ سیلندر تخت توربوشارژ با قدرت ۲۶۸ اسب بخار عرضه می شود. این نسخه با یک گیربکس شش سرعته دستی جفت می شود، اما اگر خودروی اتومات میخواهید، همین پیشرانه با گیربکس CVT نیز در دسترس است، مصرف سوخت نسخه اتوماتیک به صورت ترکیبی ۱۰.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در نسخه دنده ای ۱۱.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می باشد و مانند هر سوبارو به غیر از BRZ، این سوبارو دارای سیستم چهار چرخ محرک سیستم تعلیق ارتقا یافته و بدنه عریض تری نسبت به همتای خود Impreza دارد.

در عمل، WRX از چسبندگی شگفت‌انگیزی برخوردار است. پیشرانه سوبارو WRX از نوع توربوی قدیمی است، بنابراین تا زمانی که بوست افزایش پیدا کند کمی زمان میبرد و در دورهای بالاتر قدرت شگفت انگیز را میتوانید تجربه کنید که بسیار جوابگو و با ارزش است. نسخه قدرتمندتر WRX STI به دلیل موتور ۲.۵ لیتری قدیمی تر، ۳۱۰ اسب بخار قدرت تولید می کند و تغییرات بیشتری در سیستم تعلیق، ترمزهای برمبو و دیفرانسیل مرکزی مکانیکی با لغزش محدود با توزیع قدرت قابل تنظیم در جلو و عقب دارد.

سوبارو WRX با قیمت کمتر از ۳۰۰۰۰ دلار، بسیار مقرون به صرفه است، اگرچه از نظر ویژگی های امکانات رفاهی چندان دست بالا نیست اما خودرویی ارزشمند است و تریمهای سفارشی نیز وجود دارد که بر امکانات رفاهی و آپشنها افزوده میشود. سوبارو WRX STI حدود ۱۰۰۰۰ دلار گران تر است و همه مدل‌های WRX از فضای داخلی نسبتا قدیمی و ارزان قیمتی رنج می‌برند، هرچند صندلی‌های آن واقعاً زیبا است. اما اگر بیشتر نگران عملکرد هستید تا راحتی، WRX یک گزینه عالی است.

 

منبع: z4car.com