مقایسه کیا سورنتو و میتسوبیشی اوتلندر 2016 از نظر طراحی

مقایسه کیا سورنتو و میتسوبیشی اوتلندر را با بررسی طراحی این دو خودرو ادامه می‌دهیم. نمای ظاهری نسل سوم کیا سورنتو ‌گونه‌ای است که طراحی آن به‌واسطه برخورداری از خطوط ساده و درعین‌حال مستحکم، شباهت فراوانی به SUV های آمریکایی دارد؛ این سبک طراحی باعث شده‌است تا کیا سورنتو چهره‌ای نسبتاً خشن و مردانه پیدا کند و از استایل نرم و فانتزی خودروهای کره‌ای فاصله بگیرد.

این سادگی و استحکام، درون کابین کیا سورنتو نیز ادامه پیدا کرده است و شاهد داشبوردی با خطوط برجسته و چیدمان منظم هستیم که هرچند ارگونومی مطلوبی دارد اما کیفیت بصری متریال استفاده شده، در شأن خودرویی با این قیمت نیست.

ظاهر میتسوبیشی اوتلندر را نیز می‌توانیم به سه بخش تقسیم کنیم. بخش دماغه خودرو به‌لطف ترکیب جذاب چراغ‌ها، جلوپنجره و قطعات کرومی روی سپر، نمایی بسیار زیبا و لوکس دارد. نمای عقب میتسوبیشی اوتلندر نیز ساده اما هماهنگ طراحی شده‌است و نمره قابل‌قبولی می‌گیرد، اما پاشنه آشیل طراحی این خودرو را می‌توانیم نمای جانبی درنظر بگیریم که با کاربرد خطوط خیلی ساده و اتوکشیده‌، چهره‌ای جعبه‌ای شکل به میتسوبیشی اوتلندر داده است.

داشبورد میتسوبیشی اوتلندر نیز به‌صورت راننده‌محور طراحی شده و ارگونومی بسیار مطلوبی را ارائه می‌دهد، اما طرح نامتقارن آن چندان عامه‌پسند نیست و اکثر افراد، داشبورد کیا سورنتو را زیباتر می‌دانند. کیفیت متریال داشبورد میتسوبیشی اوتلندر نیز کمابیش شبیه به رقیب کره‌ای است و در آن شاهد متریالی با دوام مناسب اما ظاهر نه‌چندان لوکس و جذاب هستیم.

مقایسه فنی و تجربه رانندگی کیا سورنتو و میتسوبیشی اوتلندر 2016

حال نوبت آن رسیده که در مقایسه سورنتو با اوتلندر به سراغ بررسی مشخصات فنی این دو حودرو برویم. کیا سورنتو نسل سوم با یک پیشرانه 4 سیلندر 2.4 لیتری تنفس طبیعی در بازار کشور ما عرضه شده‌است. این پیشرانه به‌کمک سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI) قادر است حداکثر قدرت 188 اسب بخار و حداکثر گشتاور 240 نیوتن‌متر را تولید کند که این میزان از قدرت و گشتاور توسط یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک و سیستم تمام چرخ متحرک AWD روانه هر دو محور این کره‌ای درشت‌اندام می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی کیا سورنتو نیز به‌ترتیب برابر با 9.4 لیتر در صد کیلومتر و 11 ثانیه است.

پیشرانه میتسوبیشی اوتلندر نیز از نوع تنفس طبیعی و با حجم مشابه پیشرانه کیا سورنتو است که حداکثر قدرت 168 اسب بخار و حداکثر گشتاور 222 نیوتن‌متر را از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) و سیستم 4WD روانه هر دو محور میتسوبیشی اوتلندر می‌کند. میتسوبیشی اوتلندر برحسب اعداد اعلامی کارخانه، کمی بهتر از کیا سورنتو عمل می‌کند و مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی آن به‌ترتیب 9.3 لیتر در صد کیلومتر و 10.8 ثانیه است. ناگفته نماند که تعداد محدودی از نسخه‌های پلاگین هیبریدی میتسوبیشی اوتلندر، موسوم به اوتلندر PHEV نیز در بازار کشور ما موجود هستند، اما به‌دلیل تفاوت فنی بسیار زیاد آن‌ها با کیا سورنتو از بررسی این نسخه صرف‌نظر می‌کنیم.

برای مقایسه کیا سورنتو و میتسوبیشی اوتلندر از نظر فضای کابین و کیفیت سواری بایستی بگوییم که هر دو خودرو، فضای بسیار مناسبی را در اختیار سرنشینان خود قرار می‌دهند و از این نظر تفاوت فاحشی بین آن‌ها وجود ندارد. کیفیت سواری کیا سورنتو و میتسوبیشی اوتلندر نیز قابل‌قبول است و اگر از تکان‌های معمول کراس‌ اوورها صرف‌نظر کنیم می‌توانیم نمره‌ای خوب و بهتر از برخی هم‌کلاسان به این دو خودرو بدهیم.

البته کیا سورنتو به‌صورت استاندارد از ردیف سوم صندلی‌ها بهره می‌برد، اما تعداد نسبتاً محدودی از نسخه‌های 7 نفره میتسوبیشی اوتلندر به بازار کشور ما راه پیدا کرده‌اند؛ بنابراین اگر اهل مسافرت‌های خانوادگی هستید، محصول کیا گزینه بهتری خواهد بود. ضمن این‌که صندلی‌های کیا سورنتو طراحی ارگونومیک‌تری دارند و بهتر بدن سرنشینان را در برمی‌گیرند!

اما به تجربه رانندگی می‌رسیم؛ در آغاز حرکت، کیا سورنتو به‌لطف قدرت بیشتر پیشرانه و بهره‌گیری از گیربکس AT، خیلی روان‌تر از میتسوبیشی اوتلندر شتاب می‌گیرد، اما با روی دور افتادن خودروها، وزن سبک‌تر محصول میتسوبیشی به‌‌خوبی جور اسب‌های کمتر پیشرانه را می‌کشد و این خودرو پابه‌پای کیا سورنتو به پیش‌ می‌رود. هرچند رفتار گیربکس میتسوبیشی اوتلندر اصلاً قابل مقایسه با گیربکس‌های CVT خودروهای چینی نیست و به‌خوبی با پیشرانه هماهنگ شده‌است‌، اما کماکان مشکل یکنواخت‌بودن و سروصدای زیاد در دورهای بالا را دارد؛ بنابراین کیا سورنتو در مسیرهای عادی، رانندگی لذت‌بخش‌تری را ارائه می‌کند.

اما هنگامی که به جاده‌های کوهستانی یا مسیرهای خارج‌ جاده‌ای پا بگذاریم، میتسوبیشی اوتلندر با هندلینگ بهتر و عملکرد کارآمدتر سیستم دو دیفرانسیل خود، اصالت ژاپنی‌اش را به‌رخ کیا سورنتو می‌کشد. البته تأکید می‌کنیم که کیا سورنتو و میتسوبیشی اوتلندر به‌هیچ وجه مناسب ماجراجویی‌های جوانانه و یا آفرودهای سنگین نیستند، اما اگر سطح توقعتان را در حد یک کراس‌اوور خانوادگی نگه دارید، هر دو خودرو می‌توانند در نوع خود راضی‌کننده باشند.

مقایسه سورنتو با اوتلندر از لحاظ امکانات رفاهی

در ادامه مقاله مقایسه کیا سورنتو و میتسوبیشی اوتلندر 2016 به بررسی امکانات رفاهی و آپشن‌ها می‌پردازیم. خودروسازان کره‌ای در سال‌های اخیر خیلی دست‌ودل‌باز شده‌اند و محصولات خود را با انواع و اقسام آپشن‌های روز دنیا روانه بازار می‌کنند تا بیش از پیش رقبای خود (به‌خصوص ژاپنی‌ها) را تحت فشار بگذارند. داستان امروز ما نیز همین‌طور است و هرچند میتسوبیشی اوتلندر خودروی کم‌آپشنی محسوب نمی‌شود، اما مقابل کیا سورنتو حرف چندانی برای گفتن ندارد.

از جمله آپشن‌های شاخص نسخه فول‌آپشن میتسوبیشی اوتلندر (تیپ 5) می‌توانیم به کی‌لس استارتر، کروز کنترل، سانروف، گرم‌کن صندلی‌های جلو، گرم‌کن غربیلک فرمان، تنظیم برقی صندلی راننده، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، دی‌لایت، سیستم مالتی‌مدیا با مانیتور لمسی و 8 بلندگو، درب صندوق‌بار برقی، دوربین 360 درجه، ترمز پارک برقی با اتوهلد، سنسور نور، سنسور باران و… اشاره کنیم.

اما نسخه‌های فول آپشن کیا سورنتو GT-Line با تجهیز به مواردی مثل اتوپارک، گرم‌کن صندلی‌های عقب، سردکن صندلی‌های جلو، سقف پانوراما، کروز کنترل هوشمند، تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو، سیستم صوتی حرفه‌ای اینفینیتی، تنظیم حالت رانندگی (Drive Mode) سه‌حالته، چراغ‌های جلو با تنظیم ارتفاع اتوماتیک و قابلیت چرخش در پیچ‌ها (AFS)، کول‌باکس و… فرصت نفس‌کشیدن به میتسوبیشی اوتلندر را نخواهند داد.

مقایسه ایمنی

در مقایسه کیا سورنتو و میتسوبیشی اوتلندر از نظر ایمنی فعال، بازهم برتری با فرزند کیا است و این خودرو به‌لطف امکاناتی مثل هشداردهنده نقاط کور، سیستم پیشگیری از تصادف عقب و هشداردهنده عدم رانندگی بین خطوط، از رقیب خود جلو می‌افتد.

البته میتسوبیشی اوتلندر تیپ 5 نیز خودروی دست‌وپا بسته‌ای نیست و با وجود سیستم کنترل شتاب ناگهانی در کنار دیگر سیستم‌های ایمنی معمول خودروهای این رده قیمتی، ایمنی مناسبی را برای سرنشینان خود به‌ارمغان می‌آورد. در بخش ایمنی غیرفعال نیز هر دو خودرو با وجود 7 ایربگ، بسیار کارآمد ظاهر می‌شوند.

هردو خودروی مورد بحث موفق شده‌اند در تست‌های تصادف موسسه Euro Ncap امتیاز درخشان 5 ستاره را کسب کنند. البته میانگین امتیازهای میتسوبیشی اوتلندر کمی بالاتر از کیا سورنتو بوده است.

مقایسه شرایط بازار و جمع‌بندی نهایی

 چند سالی است که خودروهای کره‌ای حسابی بازار را قبضه کرده‌اند و فروشی استثنایی را در بازار ایران تجربه می‌کنند. کیا سورنتو هم از این قاعده مستثنی نبوده، هرچند قدرت نقدشوندگی آن به‌اندازه هم‌وطنش یعنی هیوندای سانتافه نیست اما بازهم راحت‌تر از خودرویی مانند میتسوبیشی اوتلندر خرید و فروش می‌شود. از نظر گستردگی خدمات پس از فروش، فراوانی قطعات یدکی و قیمت این قطعات نیز برتری با کیا سورنتو است. البته میتسوبیشی اوتلندر نیز به‌عنوان یک خودروی اصیل، اوضاع چندان بدی از این جنبه‌ها ندارد و خیلی مالک خود را آزرده‌خاطر نخواهد کرد.

به‌عنوان کلام آخر در مقایسه کیا سورنتو و میتسوبیشی اوتلندر 2016 باید بگوییم که هر دو خودرو می‌توانند به‌خوبی در نقش یک کراس‌اوور مدرن، جادار و کم‌دردسر ظاهر شوند. در نگاه اول به‌نظر می‌رسد که کیا سورنتو با توجه به مواردی مثل بازار خریدوفروش داغ‌تر، آپشن‌های بیش‌تر، رانندگی لذت‌بخش‌تر و خدمات پس از فروش گسترده‌تر بتواند برنده قاطع این رقابت باشد اما وقتی به برچسب قیمتی دو خودرو نگاهی بیندازیم متوجه خواهیم شد که میتسوبیشی اوتلندر حدود 60 درصد ارزان‌تر از کیا سورنتو در بازار معامله می‌شود. 60 درصد در این رنج قیمتی، مبلغ بالایی است و به‌همین خاطر محصول میتسوبیشی خیلی ارزنده‌تر ظاهر می‌شود.

از این‌رو، اگر مبلغ پرداختی برای خودرو اهمیتی چندانی برایتان ندارد، عاشق آپشن‌های رنگارنگ و کابین‌های پردکمه هستید و معمولاً پس از یکی دو سال خودروی خود را عوض می‌کنید؛ برای خرید سورنتو اقدام کنید، اما اگر دید بلندمدت‌تری دارید و خیلی ظاهربین نیستید، می‌توانید به خرید میتسوبیشی اوتلندر بیندیشید.

منبع:  همراه مکانیک