ژرمن‌ها تست‌های مفصلی را در پیست های اسپا فرانکوشمپس، بارسلونا و مونزا انجام می‌دهند. برخی از به‌روزرسانی‌های کلیدی در خودروی سال ۲۰۲۳ انجام می‌شود. مدیر برنامه پورشه آقای سباستین گولز در مصاحبه با اسپرت کار ۳۶۵ می‌گوید پکیج دستیار راننده رضایت‌بخش‌تری در نظر گرفته می‌شود. همچنین از یک پکیج نرم‌افزاری جدیدی برای ۹۱۱ GT3 R نسل ۹۹۲ استفاده خواهد شد.

گولز می‌گوید:

شما می‌توانید چیزهای زیادی را در یک خودرو تغییر دهید. ما توانایی‌های زیادی نسبت به خودروی سال ۲۰۱۹ داریم. پارامترهای زیاد و بزرگی را می‌توانیم برای هر پیست تنظیم کنیم اما راندن این خودرو باید راحت باشد. در خودروی قبلی اگر شما مشکلی داشتید باید چیزی را به‌صورت دستی تغییر می‌دادید تا این نقص برطرف شود. در آینده این کار به‌صورت خودکار انجام خواهد شد. سیستم مشکل را تشخیص خواهد داد

مدیر این برند آلمانی می‌افزاید:

در گذشته شما سه یا چهار ابزار نرم‌افزاری متفاوت داشتید و باید کابل‌های مختلفی را استفاده می‌کردید. هم‌اکنون فقط کافی است یک کابل را وصل کنید و عملکردهای بیشتری را با یک نرم‌افزار به دست آورید. دسترسی و کار با این خودرو راحت‌تر بوده و از نظر سیستم‌های مهندسی این یک دستاورد بزرگ محسوب می‌شود.

تصاویر این خودرو نشان می‌دهد که پکیج آئرودینامیکی گیرایی خواهد داشت. ما می‌توانیم سپر جلوی مشابه نسخه جاده‌ای ۹۱۱ GT3 را تشخیص دهیم اما یک تفاوت وجود دارد و آن‌هم ورودی‌های متفاوت است. کاپوت نیز دگرگون شده و فضایی بزرگ برای خروج هوا از آن وجود دارد. پورشه همچنین رکاب‌های جانبی جدید، بال عقب متمایز و دیفیوزری گیرا را به این خودرو اضافه می‌کند. هنوز مشخصات فنی ۹۱۱ GT3 R جدید منتشر نشده‌اند.

پورشه با انتشار ویدئویی از این خودروی مسابقه‌ای در شبکه‌های اجتماعی از طرفداران خود می‌پرسد: “صدای خودرو را دوست دارید؟ پیشرانه ۶ سیلندر تخت.” به این ترتیب احتمال دارد حجم پیشرانه از ۴ لیتر مدل GT3 R قبلی تغییراتی کرده باشد.

منبع:سایت پدال