برندی که اکنون در قله اعتبار و شخصیت ایستاده اما داستانی دارد که 105 سال قدمت داشته و چالش ها و ماجراهای بسیاری را شامل می شود. ب ام و یعنی نمادی از نظم و دقت آلمانی در شکل گیری یک موفقیت بزرگ که در ادامه بطور خلاصه نگاهی به داستان آن خواهیم داشت.

ب ام و(BMW)؛ کدنویسی آلمانی در باواریا

شاید برایتان سوال باشد که BMW چه اطلاعاتی را همراه خود دارد. در پاسخ باید گفت: بایرشه موتورن ورکه آگ (Bayerische Motoren Werke AG) کدی است که اگر حرف اول هر کلمه از آنرا جدا کنیم آنگاه ب ام و شکل می گیرد. ترجمه این نام نیز می شود: خودروسازی باواریا یا بایرن.

براساس اطلاعات موجود؛ ب ام و در 7 مارس سال 1916 فعالیت خود را آغاز کرد و علاوه بر وسایل نقلیه موتوری، تا سال 1945 در زمینه تولید موتورهای هواگرد نیز فعالیت داشت.

ب ام و و یک لوگوی ساده اما محبوب

برخی لوگوی ب ام و را به خاطر محیط، الگوی دایره ای و البته سابقه حضور کمپانی مذکور در صنعت هوانوردی به ملخ هواپیما ربط می دهند در حالیکه اینگونه نیست. رنگ آبی و سفید لوگو به پرچم باواریا مربوط می شود و شکل دایره ای نیز هیچ مفهوم خاص و پنهانی ندارد.

اما به هر ترتیب لوگوی ب ام و در لیست برترین لوگوهای طراحی شده در تاریخ قرار دارد زیرا در بررسی های کارشناسی بالاترین امتیازهای ممکن در زمینه شناسایی توسط مخاطب طی کوتاه ترین زمان مشاهده را همراه دارد.

1916 تا 1923؛ موتور هواپیما

گروه خودروسازی ب ‌ام‌ و پس از ادغام سه شرکت تولیدکننده‌ موتورهای هواپیما رپ موتورن ‌ورکه (Rapp Motorenwerke) و بایرشه فلوگزوگ ورکه (Bayerische Flugzeugwerke) باواریا و خودروساز فرزاگ فبریک آیزناخ (Fahrzeugfabrik Eise) تورینگن در سال 1916 شکل گرفت.

نخستین محصول کارخانه، موتور هواپیمای ب‌ ا م‌و ۳آ بود. این موتور به مصرف کم سوخت و کارکرد مناسب در ارتفاعات بالا معروف بود. در نتیجهٔ سفارش‌های بسیاری که ارتش آلمان برای موتور ب ‌ام ‌و ۳آ داشت، شرکت به سرعت توسعه یافت.

در سال 1918 و با پایان جنگ جهانی اول، کارخانه به دلیل پیمان ورسای مجبور شد، تولید موتور هواپیما را متوقف کند. برای ادامه فعالیت، شرکت به ساخت موتور برای اتوبوس، کامیون، تجهیزات کشاورزی، لوازم خانگی و ترمز قطار روی آورد.

1923 تا 1939؛ زمانی برای آغاز تولید موتورسیکلت و خودرو

با کمرنگ شدن محدودیت‌های قطع‌نامه ورسای، در سال 1923 ب ‌ام ‌و شروع به تولید موتورسیکلت مدل R32 کرد. ب ‌ام ‌و در سال 1928 با خرید کارخانه Automobilwerk Eisenach وارد عرصه خودروسازی شد.

شرکت مذکور از سال 1927 خودروی دیکسی 15/3 را تحت لیسانس شرکت انگلیسی آستین تولید می کرد. بدین ترتیب دیکسی 3/15 نخستین خودروی تولیدی ب‌ ام ‌و لقب گرفت.

در سال 1932 ب‌ام‌و مدل 3/20 را تولید کرد که نخستین خودرویی بود که توسط خود ب ‌ام ‌و طراحی شد. موتور چهار سیلندر این خودرو بر اساس موتور آستین 7 توسعه یافته بود.

نخستین موتور شش سیلندر خطی ب ‌ام ‌و در سال 1933 با مدل 303 به بازار عرضه شد. در دهه 1930 ب ‌ام ‌و مدل‌های مختلف سدان، کوپه و کانورتیبل تولید می‌کرد.

1939 تا 1945؛ فعالیت ب ام و تحت اثر جنگ قرار می گیرد

با شروع جنگ جهانی دوم، ب ‌ام‌ و دوباره به تولید موتور هواپیما و تجهیزات جنگی برای لوفت وافه (نیروی هوایی آلمان) روی آورد. در این دوران، کارخانه از نیروی کار اجباری نظیر اسیران جنگی و زندانیان اردوگاه داخائو نیز استفاده می‌کرد.

1945 تا 1959؛ از تولید ماهیتابه تا تلاش برای بازسازی

در دوران جنگ اکثر تأسیسات ب ‌ام ‌و بمباران و نابود شده بود، همچنین تأسیسات شرکت در آلمان شرقی نیز به تصرف شوروی درآمده بود و متفقین شرکت را از تولید موتور هواپیما و موتورسیکلت بازداشتند. در این دوران پرچالش، کارخانه با استفاده از تجهیزات باقی‌مانده به تولید پاتیل و ماهیتابه پرداخت و سپس دیگر تجهیزات آشپرخانه و همچنین دوچرخه نیز تولید کرد.

در سال 1947 ب ‌ام ‌و تولید موتور سیکلت را مجددا آغاز کرد. نخستین موتورسیکلت پس از جنگ ب‌ ام ‌و با نام R24 در سال 1948 به بازار عرضه شد. در حالی که هنوز تولید خودرو برای ب ام‌ و ممنوع بود، بخش خودروسازی مجموعه انگلیسی BAC با استفاده از نقشه‌های به دست آمده از دفاتر ب‌ ام ‌و در حین جنگ، خودروهای پیش از جنگ ب ‌ام‌ و را در انگلستان تولید می‌کرد.

تولید خودرو در سال 1952 با معرفی سدان بزرگ 501 سرانجام آغاز شد. در دهه 50 میلادی ب ‌ام ‌و مدل‌های سدان، کوپه و کانورتیبل در خط تولید داشت.

در سال 1955 با هدف نفوذ به بازار خودروهای ارزان قیمت، خودروی کوچک Isetta را به بازار عرضه کرد. این محصول تبدیل به پرفروش ترین خودروی تک سیلندر تمام دوران شد.

1959 تا 1968؛ معرفی کلاس جدید، ب ام و را از یک بحران نجات می دهد

در سال 1959 ب‌ ام ‌شرایط مالی مناسبی نداشت؛ به شدت مقروض بود و روز به روز نیز زیان بیشتری را متحمل می شد. گرچه فروش مدل Isetta قابل قبول بود ولی سود بسیار کمی برای شرکت داشت. مدل 501 نیز به دلیل فروش کم، زیان آور بود. همچنین در میانه دهه 50 آلمانی‌ها از خرید موتورسیکلت به سمت خودرو روی آوردند که باعث افت شدید فروش موتورسیکلت‌های ب ‌ام ‌و شد. در این شرایط امریکن موتورز و گروه روتس به دنبال خرید ب‌ ام ‌و بودند.

در مجمع عمومی سالانه ب‌ ام ‌و که در دسامبر 1959 برگزار شد، هاینس فیت (ریاست هیئت ناظر بر مدیریت شرکت) پیشنهاد ادغام با دایملر-بنز را مطرح کرد. سهامداران با این پیشنهاد مخالفت کرده و با سرپرستی فردریک ماترن به دنبال تأمین سرمایه کافی برای جلوگیری از ادغام گشتند. در همان زمان برداران کواندت (هربرت و هرالد) با خرید بخش عمده ای از سهام شرکت به سهامداران اصلی تبدیل شدند و سرمایه لازم برای توسعه مدل‌های جدید را فراهم آوردند.

در سال 1960 پروژه ای با نام کلاس جدید Neue Klasse معرفی شد، که هدفش توسعه چند خودرو در کلاس سدان چهاردرب بود. محصولات این پروژه در سال 1962 به بازار عرضه شدند و ب‌ ام ‌و به عنوان یکی از برترین سازندگان خودروهای سدان اسپرت مطرح و شرکت را از بحران مالی نجات یافت.

1968 تا 1978؛ دوران شکل گیری نسل های جاودان

در سال 1968 ب ‌ام ‌و نخستین موتور شش سیلندر خطی خود را پس از جنگ جهانی دوم توسعه داد. این موتور روی مدل‌های سدان «سری شش جدید» (که سپس سری 7 نام گرفت) و کوپه «سری شش جدید» (که سپس سری 6 خوانده شد) نصب شد.

در سال 1972 نخستین سری 5 به بازار عرضه شد تا جایگزین «کلاس جدید» شود. در سال 1976 با استفاده از همین پلتفرم، سری 6 به بازار عرضه شد. سری 3 که سدان کوچک ب ‌ام ‌و بود نیز در سال 1975 معرفی شد. با معرفی سدان بزرگ سری 7 در سال 1978 محصولات ب ‌ام ‌و کامل شد.

1978 تا 1989؛ ام پاور (M POWER) وارد می شود...

در سال 1978 ب ‌ام ‌و ام1 با همکاری لامبورگینی به عنوان نخستین خودروی موتور وسط ب ‌ام‌ و توسعه یافت. این نخستین خودروی تولید شده توسط بخش ام شرکت بود. در سال 1980 بخش ام با تولید ب‌ ام ‌و 535 براساس اتاق E12 سری پنج، نخستین مدل خود را که براساس یک خودروی عادی توسعه یافته بود، روانه بازار کرد.

ب‌ ام‌ و ام5 نیز که بر اساس اتاق E28 ساخته شده بود، در سال 1985 به بازار عرضه شد. در همین سال ب ‌ام ‌و ام3 نیز معرفی شد.

در این دوران نخستین موتور دیزل ب ‌ام ‌و با نام M21، نخستین خودروی چهارچرخ محرک ب ‌ام ‌و با نام E30 325iX و نخستین استیشن واگن ب ام و نیز به بازار عرضه شدند. همچنین در سال 1986 اولین موتور 12 سیلندر خود را در سری 7 معرفی کرد.

1990 تا کنون

در سال 1994 ب ام و شرکت روور انگلستان را خریداری کرد. هر چند این خریداری از نظر مالی شکست خورد و ب ام و زیان مالی هنگفتی را متحمل شد به‌طوریکه تا سال 2000 قسمت‌های اعظم روور به شرکت‌های مختلف فروخته شدند و تنها مینی در مالکیت ب ‌ام‌ و باقی ماند. همچنین در سال 1998 ب‌ ام‌ و شرکت صاحب‌نام رولز-رویس موتور کارز را خریداری کرد که همچنان آن را نیز در اختیار دارد.

از سال 2010 تا امروز، ب ‌ام ‌و سرمایه‌گذاری چشمگیری بر خودروهای الکتریکی کامل، هیبرید، سرویس اشتراک خودرو و فناوری خودران کرده است. سری i ب ‌ام‌ و بخشی از این سرمایه‌گذاری است که مدل‌های i3 و i8 آن در حال حاضر تولید می‌شوند.

علاوه بر تولید خودرو، بخش موتورسیکلت ب ‌ام ‌و نیز همچنان موفق عمل می‌کند؛ نمونه‌های مدرن سری K، R، G، HP2 و مدل معروف S1000RR از مهم‌ترین محصولات این برند هستند. امروز انواع محصولات دیگر با برند ب ‌ام‌ و مانند لوازم جانبی، دوچرخه و پوشاک نیز به ‌فروش می‌رسد.

 

منبع: عصر ایران